遺産パナマの友人や友人:

今日は記念日を覚えていない. 158 スイカチョップの入射, 我々はまだコロンビアたときの状況, ザ 15 4月 1856.

最初のトランス地峡鉄道の出現により (また、太平洋にアメリカの大西洋岸の通信で最初の鉄道であった), カリフォルニアのゴールドラッシュのリーダーシップの下, ルートの末端の都市 (パナマY Aspinwall, コロンブスの今市), 主にカリフォルニアに行くこと地峡を横断旅行が殺到見えた. 鉄道は旧bonguerosの収入に影響を与えた (彼らは旅行者パスクルーを輸送していた, 私は、土地や川のセクションを持っていた), ·製品のエントリが職人に影響を与えた. 彼らの多くは、その労働力の多様化する必要がありました, ホセ·マヌエル·ルナなど, 最初銀細工、オーチャード (マクギネス 2004: 150).

パナマシティー, まだそのまま、その壁ピットと, あなたは、図2号にマップ上に見ることができるように, 自分たちでいっぱいだった (光と闇の顔色の間の主要な社会的な部門との) と外国人.

マクギネスは教えてくれる,

“鉄道は年にオープンした際に 1855, 彼は主に船でパナマ経由輸送の古いシステムを破壊した, ラバと充電器. 時間を短縮することによって旅行者が時間を日からパナマに残った, 鉄道は、乗客にサービスを提供し、パナマ経済の他のセクターに大きな打撃を与えた. これはまた、地峡の両側から汽船の到着と出発の調整の結果であった, そのパナマでさらに減少旅行遅れ. 半ば年代別 1850, チャグレスの大西洋村は主に大腸の新しいポートの遠洋定期船のための寄港として交換した, Aspinwallとしてアメリカで知られている. FUEによって建てられたコロンブスAspinwall, そして大部分が所有している, パナマ鉄道会社や海運業界でのパートナー. 但し, 地峡の太平洋側, タボガと呼ばれる1汽船パナマ湾のいくつかの残りの漕ぎ手と激しく競っ. パナマシティ, 輸送経済学のこの革命パナマの負の効果は、エル·アルバル広場でより厳しく感じた. パナマエルアルバル広場に似旅行者は黒人や有色人種によって支配都市部と識別. キャリアやヴォーグに加えて, エル·アルバル広場の人口はまた、職人のエリートを含め, Yテロスalbañiles, とりわけ, だけでなく、laundresses, 鉄道建設のハードワークを行っていたお酒やその他の軽食を販売する店舗や一般的な労働者や労働者の所有” (マクギネス 2003: 71- 74).

また, パナマの連邦国家, フストArosemenaの仕事, からの完全な効果だった 1855. アルバル広場にある, 投票する取得した権利を持つ, mestizosは政治の舞台で重要性を増した, リベラル旗の下に. 保守党で識別学内エリート (マクギネス 2003: 76). 奴隷制度は、新しいグラナダに廃止された (今日, コロンビア) で 1852 (マクギネス 2004: 144).

しかし, 何が起こったのか? 私が先ほど述べたホセ·マヌエル·ルナ. ザ 15 4月 1856, Parita職業はこのネイティブ男性銀細工, ラ·シェネガのリゾート地で果物を販売していた; 我々が見てきたような経済情勢, それは大変でした. ジャック·オリバーはpariteñoのスイカ楽な位置のスライスを取ったとして識別アメリカ旅行, ビットと投げた, pagarlaを拒否 (誰もが悪かったかどうかは明らか). 月が直面, 交差侮辱; 月がナイフを引っ張り、オリバーは彼の銃を引っ張っ. アメリカのフィット感を渡したペルーはパナマとの連帯を結ん, そして乱闘公共乱闘に新聞エル·シグロのスタイルをエスカレート: すなわち, ロビン. 人々は、教会の鐘のアルバル広場サンタアナフライトから走ってきた, と… 良い. 負傷者は出ませんでした, いくつかの死者, と財産の損失は破壊さや火災. このエントリのために相談3著者はPatrimonioPanamá.com同意その乱闘, 米国の乱用によって動機づけさを超えて、それはスイカの実スライスされたこと, 経済の憤りが爆発するための触媒として役立った, 政治的·社会的.

私は以下の参考文献に読み物を残してきた, ので、詳細を読むことができます. 事件の結果は、国際的な割合に達した. 事件後, 最初の米軍は、その年の9月にパナマ地峡に上陸 (Araúz 1999: 321). 新しいグラナダ (私たちは、コロンビア人だったので) 米国idemnización多額を支払ってしまった. LA tajadita, 誰にも支払われていない.

これはどこに起こった? 信じようと信じまいと, シーフードマーケットに上がった, パナマシティ. 私は他の問題に関するさらなる研究によってインシデントサイトを学んだ. どうやら以来, 専門家が専用の環境を知っている, 彼らは事件がスイカチョップを発生した場所を知っているので、私は彼らに2のマップをもたらした.

図1号パナマシティ, 履歴書. 図2号に示されている場所

図1号2号の図中の下の地図がカバーするエリアを示しています. Aは事件の​​サイトをマークしません, しかしスクエア 5 5月, エリア内で検索する. 図1号は年です 2004 とGoogle Earthからのイメージです. 図2号は、赤いボックスで示された領域のマップに対応… しかし 1857.

パナマシティのフィギュア第2番 1857, e hitos urbanos.

私は図番に表示平面はパナマシティに対応している, トーマス·ハリソンが描いた 1857; 元のにかかっている パナマ運河庁のライブラリー “ロベルト·F. キアリ” (事実上の, 廊下に囲まれ). そこに協議することができる, 必要に応じて.

事件が黄色でマー​​クされたエリアにスイカチョップを発生し, ここで矢印は “鉄道駅”. 海岸はフィリングJavillo世紀初頭に変化してきた, ニダバルボアの建設と, と沿岸の連続テープ. 私は赤で最も人気のあるサイトをマーク; すなわち, 今日パナマで認識可能. 旧鉄道駅の実際の建物に注意してください (旧人類学博物館レイナトレス·デ·Arauz) プラザ 5 存在していない場合があります. その建物が間に建設された 1912 と 1913. こうして, 黄色でマー​​クされたエリアのラ·シェネガ駅にあった, 彼は公共の乱闘を始めた場合、. 私はあなたがパナマの地図をお楽しみください 1857, ランドマークを配置する方法と、19世紀の面積があった. 元のマップは全く傷がされていません, パナマ運河庁を通じて (ACP).

よろしく,

Kattieオソリオウガルテ

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参考文献

Araúz, セレスとパトリシアPizzurnoGelós 1999. パナマと米国の関係 (16世紀からのヒストリーチャンネルInteroceánicoへ 1903) フライト. 1, 国籍図書館コレクション, パナマ運河庁, 315 – 329 PP. インターネット. で利用できる, http://bdigital.binal.ac.pa/bdp/descarga.php?f=tomos/XXXII/Tomo_XXXII.pdf, アクセスした 15 4月 2014. パナマエルネストJ国立図書館. Castillero.

マクギネス, 目的 2003. 地峡を擁護 – パナマシティーfilibustersに対する闘争 1856. で, メソアメリカVol.24 45号. インターネット. で利用できる, http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=2403176, アクセスした 15 4月 2014. 66 – 84 PP.

マクギネス, 目的 2004. カリフォルニア州の当時, パナマ鉄道やゴールドラッシュ時のトランジットエリアの変容. で, パナマ2巻の一般的な歴史, 十九世紀, キャップ. 8. アルフレドCastilleroカルボによって編集, 国立センテニアル委員会, パナマ. 141 – 159 PP.